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冬天到底要不要热车?只有1%的人做对了
  
  来源: www.bsdng.com.cn 点击:1322

最近,持续的低温和多雨的天气让每个人都感到寒冷。许多司机也在他们的汽车上增加了“热车”的台阶。但是这真的正确吗?

今天,我的小妹妹来和你讨论“热车”的事

你觉得怎么样?

对于车冷的时候是热还是不热的问题,有很多意见。

有些人认为天冷时没有必要给汽车加热。

有些人坚持认为冷的时候没有必要加热汽车

有些人坚持认为1-2分钟内不热,这与毁坏汽车差不多' '

有必要加热汽车,这对发动机有好处。

谁是对的?

让我们从“热车”的起源开始

热车一词的起源

热车起源于“化油器发动机”时代。20年前国内汽车发动机都采用了化油器技术。汽化器有一个最佳工作温度范围。在达到工作温度之前,燃油不能很好地雾化和稀释,导致供油系统不能正常工作。

如果你在化油器达到工作温度之前在路上行驶,如果它很轻,速度会不稳定,如果它很重,发动机会直接关闭。因此,人们养成了在上路前“预热热车”的习惯。

你需要“热车”吗?

总而言之,我们可以看到,我们不再需要传统的“现场热车”作为供油系统。然而,润滑系统仍然需要一个“预热”过程,我们将在后面详述。

今天的汽车都使用电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统的工作原理与化油器完全不同。

注射量可通过电脑控制精确控制

还可确保良好的雾化效果。

启动后,速度可以在很短的时间内稳定。

外部温度对它的影响非常有限。

因此,不需要在原位加热汽车。

在视频上盖章,让你知道左右两边的细节。

总而言之,我们可以看到,我们不再需要传统的“现场热车”作为供油系统。然而,润滑系统仍然需要一个“预热”过程,我们将在后面详述。

“热车”对车辆有害吗?

如果你有点火后就地加热汽车的习惯。

您的汽车很容易出现以下问题:

怠速

油耗

在发动机运转但不动的情况下原地加热汽车。

这是赤裸裸的“浪费”和

怠速时的油耗会很高。

为了你的油耗

不要这样做!

冷起动后怠速

燃油不能充分燃烧

怠速

发动机进气量低

这将很容易导致积碳

积碳还会导致一系列问题,如功率降低

燃油消耗增加

事实上,“低速全转”根据不同的车型、不同的排量、不同的负载和不同的气候环境略有不同,没有统一的模式可循,不能机械应用。只要我们掌握了一个重要的原理,冬季车辆的启动就应该是一个稳定升温和逐渐加速的动态过程。初次起动后,一定要低速减速,记住不要过早、过深地踩油门、急剧加速、急剧刹车等。

看这里

冷起动后怠速

燃油不能充分燃烧

加上三元催化器没有达到工作温度

这导致了 废气中污染物的急剧增加,“排放非常糟糕”,尽管这些司机和朋友们无法用肉眼看到,但真正的“汽车排放问题”已经迫在眉睫!

正确的方法是什么?

虽然发动机的电子燃油喷射系统对温度不敏感,但润滑系统仍然相对敏感。在低温环境下,机油粘度高,润滑能力差,机械零件之间的磨损比正常工作条件下更严重。因此,对于寒冷的汽车,建议不要高速行驶。应遵循“从低速到低速”的原则,应避免温和正常驾驶,并应避免沉重的脚油门。

事实上,“低速全转”根据不同的车型、不同的排量、不同的负载和不同的气候环境略有不同,没有统一的模式可循,不能机械应用。只要我们掌握了一个重要的原理,冬季车辆的启动就应该是一个稳定升温和逐渐加速的动态过程。初次起动后,一定要低速减速,记住不要过早、过深地踩油门、急剧加速、急剧刹车等。

看这里

司机和朋友应该对“热车”有新的理解

给我们另一个重点:

我们不再需要传统的“原位热车”

但是对于润滑系统

我们仍然需要一个“预热”过程。

当冷车高速行驶时,不建议每个人都高速行驶。

应遵循“低速到低速”的原则。

如果你认为这个知识

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